Muutama kuukausi sitten Gaialle esitettyjen kysymysten joukossa hän esitti kysymyksen omasta sisätilastaan. Hänen kysymyksensä, joka esitettiin ongelmana, johon ihmiskunta kohtaa tällä hetkellä, oli [yhteenveto], mikä on todennäköisin tulevaisuus autolle, kun otetaan huomioon, että melkein jokaisessa maailman nurkassa on autoja liiallisesti, ottaen huomioon fossiilisten polttoaineiden asteittainen vetäminen markkinoilta?
Jotta asiat olisivat mielenkiintoisempia ja kannustaisin mahdollisimman moniin vastauksiin, tarjoan palkinnon CD-levyjä kirjastostamme. Olemme saaneet mielikuvituksellisia ja nerokkaita vastauksia melkein kaikista maailman kolkista. Vastauksissa arvioidaan ongelmaa monista näkökulmista, mukaan lukien siirtyminen muihin polttoaineisiin, keksinnöllisiä metallien purkamiseksi tehokkaammin, korallikerroksen korvaaminen vedenalaisilla materiaaleilla (autoilla), joka laajentaa sen ympäristöä, uusien tuotteiden valmistus teräs siltojen ja muiden infrastruktuurihankkeiden lujittamiseen, tuulivoimaloissa käytetyn teräksen uudelleenmuodostukseen, joukkoliikennejunien rakentamiseen, ajoneuvojen käyttämiseen kaikissa mahdollisissa vaikutelmissa, kuten edullisissa asunnoissa, yksityiskohtaisissa taideprojekteissa ja jopa räjähdyksissä avaruudessa siinä toivossa, että edistyneempi rotu löytää heidät ja hoitaa ongelman meille.
Olin kuvitellut Gaia-vastauksen kappaleesta tai kahdesta, jolloin lähettäisin vastauksen uutiskirjeessäni, mutta kuten aina, vastauksesi oli tyylikäs, täynnä mielikuvitusta, yksinkertaisuutta, luottamusta ihmisyyteen ja paljon muuta. Tässä on Gaian vastaus kokonaisuudessaan.
~ Pepper Lewis
Paras aika harkita ongelmaa on ennen kuin se on ongelma, tai vielä parempaa, kun se ei ole sinun ongelmasi. Toinen hyvä aika on, kun erilaisia ratkaisuja on läsnä, ja niin on esimerkiksi autossa. On hyvä idea tutkimuksen alussa tunnistaa, että tutkimusaihe (tai ongelma) on myös osa ratkaisua. Esimerkiksi tästä käsitteestä voimme nähdä, että sairaat solut, vaikka ne voivat aiheuttaa vakavan ongelman, terveille soluille ominainen älykkyys voisi tarjota ratkaisun. Siksi aloittaessamme tutkimusta, ota hetki tunnistaaksesi auton keksinnän merkitys, etenkin viimeisen 50 vuoden aikana. Auto on helpottanut yksilön liikkuvuutta, lisännyt ihmisen kykyä helpottaa työhön liittyviä tehtäviä, edistänyt syrjäisten paikkojen etsintää ja paljon muuta. Se on jatkossakin liikenneväline vielä muutama vuosi, mutta ei liian monta.
Auto on jo alkanut antaa jaloasemaansa yhtenä maailman talouden tärkeimmistä sidosryhmistä. Tämä suuntaus jatkuu ja sen kiinnostus malliin heikkenee edelleen ensi vuonna ja sen jälkeen. Jopa hybridiajoneuvojen suosio vähenee, ainakin siihen asti, kun yhteismarkkinoilla syntyy ajoneuvo, jota käytetään yhdellä ja eri polttoaineella. Auton todellinen seuraaja on pienempi, ajoneuvot, kuten kookospähkinät, joita yksi tai useampi siihen kulkeva ihminen voi ohjata, toisin sanoen kuljettajaa ei tarvitse istua kuljettajan istuimella sellaisena kuin se on nykyään konfiguroitu; Matkustajasta voi tulla lentäjä [kuljettaja] koska tahansa, myös ajoneuvon ollessa käytössä ja ilman tarvetta vaihtaa istuimia. Kaikki paikat "sallitaan ajaa" yksinkertaisella komentolaitteiston siirrolla toisesta toiseen. Kookonajoneuvomme voi "ketjuttaa" toisissa luodakseen pienen version julkisen liikenteen järjestelmästä. Kookonit rakennetaan navigointijärjestelmillä siten, että kun jokainen kokoni lähestyy määränpäätä, se on muista riippumaton, puoliautomaattinen alussa ja automaattinen, kun alan edistyminen jatkuu. Vaikka nämä ajoneuvot tarvitsevat edelleen kuljettajan, kuten tänään ymmärretään, tämä on käytännössä vanhentunut. Olemme kuitenkin menossa hiukan eteenpäin itsestämme, koska emme ole vielä purkaneet vanhaa antaaksemme uuden.
Ajoneuvojen lukumäärä tiellä on jo pieni lasku, ja vähemmän ajoneuvoja ostetaan ja / tai korjataan. Maailmanlaajuisesti autojen suosioista tulee todennäköisin tavoite vero- ja korotuskoroissa paikallisella ja kansallisella tasolla. Uusien ja tehokkaampien tietullien rahoittamiseen voidaan sijoittaa nykyiset ja tulevat ajoneuvot, ainakin osittain, rahoittamalla tai lisäämällä lisämaksuja. Polttoaineen hinta nousee ja laskee monta kertaa, jolloin keskivertokuluttaja hämmästyy siitä, mitä seuraavaksi odottaa. Luovimmat mielet ovat jo kääntäneet huomionsa muihin paikkoihin, joten uusissa malleissa on vähemmän ominaisuuksia ja kannustimia kuin aikaisempina vuosina. Elinkustannusten vähentämiseksi perhe voi pienentää ajoneuvon keskikokoa ja keskimääräinen opiskelija voi luopua ajoneuvosta täydellisemmän ohjauksen hyväksi. Autot, jotka jakavat sopimuksia, saavat suosiota, joten vakuutusyhtiöt ilmoittavat haluavansa alentaa vakuutusmaksuja, kun kuljettajat valitsevat tämän vaihtoehdon. Vanhentuneita teräksiä ja kaikkia ajoneuvoja puristetaan ja tiivistetään edelleen. Suurin osa lähetetään maihin, joiden työvoimakustannukset sallivat näiden metallien uudelleenkäsittelyn. Sitten lopulta ja yhtäkkiä, kuten rautakauden ja muiden aikakausien aikana, se menee eteenpäin ennen, teräsaika siirtyy seuraavaan ja päivien lukumäärä lyhenee. Kaikki teoriat tai ratkaisut eivät ole henkisiä, mutta kaikki hengellinen etsii ratkaisuja. Pidä tämä mielessä tutkiessaan muinaista alkeemista teoriaa lyijyn muuntamisesta kullaksi. Vaikka alustava matka on ollut tietää ja paljastaa monia mysteerejä, prosessi, jonka kautta lyijystä voi tulla kultaa, on luominen, joka merkitsee laajempaa transmutaatiota fysiikan lakien nojalla. Toisin sanoen, kun on olemassa korkeampia lakeja, jotka vaikuttavat alempiin lakeihin, pienemmät lait houkutellaan (tai sidotaan) korkeampiin lakeihin. Tämä käyttö on vastakohta vetovoimalaille, vanhentunut asia tai korkeamman asteen ajatus sidotaan luovan tai halutun tarpeen edistämiseksi.
Vaikka halu tulla esiin auton arvon (taloudellisen ja muun) arvon alapuolelta tulee ensiarvoisen tärkeäksi, se lisää luovuutta mielissä, jotka täyttävät tämän tehtävän. Tuloksena on sarja onnistuneita kokemuksia, varsinkin jos nuo mielet ovat jo työskennelleet tukeakseen avaruuskauden hankkeita. Tällä hetkellä näin ei ole ja tieteellisten rajojen välinen kilpailu uhkaa molempien tulevaisuutta. Aiheen yksinkertaistamiseksi uusien, ympäristöystävällisten ja taloudellisesti kannattavien seosten ulkonäkö tekee autosta elinkykyisemmän kierrättämään tilassaan, joka aiemmassa tilassaan Uudelleen tai käytetty. Vaikka tämä kehitys ei riitä varovaisessa ajassa kalenteriin merkitsemiseen, se on mainitsemisen arvoinen ja se oikeastaan pyöristää seuraavan vanhentuneen ajatuksen kulman.
Nämä uudet seokset ovat erinomaisia sähkö- ja magneettisten ominaisuuksien johtajia. Ne tarttuvat myös hyvin joihinkin ei-metallisiin aineisiin (ei muoviin). Vaikka suurin osa lejeereistä on tällä hetkellä hiilipohjaisia, ne eivät ole hiilipohjaisia, joten ne ovat ensimmäisiä uudessa lejeeristeperheessä, joka sisältää sisäosat Kiteiset metallit - ratkaisu, jonka koostumusta ei ole aikaisemmin yhdistetty ja joka ei vastaa tavanomaisia Valencian standardeja. Jos aiemmat seokset ovat vaatineet lujuutta (kuten teräksestä), nykyiset tarpeet suosivat aitoja seoksia tai niitä, joilla on alhaisempi sulamispiste ja jäätyvä. Näillä seoksilla on myös parempia fysikaalisia ominaisuuksia kuin edeltäjillään, kuten suurempi korroosionkestävyys. Vaikka olisi epäreilua poistaa ihmisen löytöprosessin mysteeri, on kohtuullista sanoa, että kun joukko ominaisuuksia on otettu käyttöön tai ohjelmoitu yhtälöön, seurauksena on sama kuin se, joka antaa hänelle tulla kulta. On sanomattakin selvää, että näiden tulisi olla kevyitä seoksia, melko vahvoja ja kykeneviä pitämään korkeissa lämpötiloissa. Toinen katsaus berylliumiin ja niobiumiin olisi erinomainen paikka aloittaa. Tässä vaiheessa voi olla tarpeen tutkia ja paljastaa niiden harvojen päätelmät, jotka ovat sisällyttäneet avaruusalusten interventioihin liittyvän tiedon, joka tunnetaan myös nimellä ET-tekniikka, jotta se vie tilaan, josta he ensin saapuivat.
On selvää, että aurinkokunta sisältää saman materiaalin, jota löytyy maan päältä, mutta eri määrissä ja ainutlaatuisissa yhdistelmissä. Jotkut näistä yhdistelmistä ovat "laskeutuneet" maan päälle, ja tavalla tai toisella on tullut uutta saatavilla olevaa materiaalia. Joitakin näistä materiaaleista koskeva tekniikka on välttynyt niiltä, jotka ovat sitä tutkineet, mutta jotka johtuvat suoraan salaisuudesta, joka on ympäröinyt ja suojannut tiettyjä tapahtumia ja prosesseja. Asiat ovat muuttuneet huomattavasti tässä suhteessa, varsinkin kun otetaan huomioon päivän taloudelliset näkökohdat. Tällä hetkellä on asevoimien haara, joka ainakin osittain risteilee siviilihaku- ja projektitoiminnan kanssa. Näillä ohjelmilla ja resursseja hallinnoivilla on enemmän vapautta tutkia uusia ideoita, etenkin nuorten mieleen nero syntyneitä, jotka asuvat tällä hetkellä ja tulevat pian lisää taajuus, jonka muut mielet tekevät. Ne, joiden mieli vaeltaa pelitekniikan salia, etenkin 3D- ja holografisissa ympäristöissä, ovat päätavoitteita ja erittäin korvattavia.
Nuoremmissa mielissä, etenkin niissä, joissa on enemmän ET-geenimateriaalia, on taipumus kaksoismittoihin, pikemminkin vasemmalle tai oikealle aivojen suhteen. Vaikka aivojen vasen ja oikea osa tuntevat toisensa ja vastustavat keskustelua toisistaan tuloshakuisessa ympäristössä, ulotteinen mieli antaa enemmän luonnollisia, taloudellisia ja laajentuneita tuloksia. Miksi? Ulotteinen mieli on harmonisempaa ja suojallisempaa kuin lineaarinen mieli, näkee nykyisen horisontin lisäksi myös seuraavan. Nämä 5D-mielet ovat tulevaisuutesi ja kun toisaalta nykyinen mielessänne on ihmiskunnan vastainen, se vanhenee vielä muutaman sukupolven ajan. Toinen tapa sanoa tämä on, että ihmiskunnan geneettinen tulevaisuus vaatii jonkun muun vaikutusta muualta. Nuoremman mielen omaksumat polut eroavat jo tutkituista poluista, siksi sama aihe esitetään monella eri tavalla, joista jokainen kulkee (tai läpi) eri reitin, antaen uuden ja erilainen tulos. Jotkut näistä tuloksista yhdessä aikaisemman alkemiallista käytäntöä koskevan keskustelumme kanssa ja lisäeetologisen perspektiivin antamiseksi synnyttävät ainakin neljä uutta tiedettä seuraavien kahden sukupolven aikana. Kaksi heistä tulee ”tieteestä äärimmäisyyteen”, taloudellisen ja tuottavan elvytyksen kärjessä. Muista kahdesta tulee elinkelpoisia tutkimuksen tieteitä, jotka ovat paremmin mukautettavissa sellaisiin ympäristöihin kuin kuu- tai muihin taivaankappaleisiin löydettävät [niille, jotka tuntevat muut Gaian materiaalit, enemmän niistä löytyy vuonna 2009 ja myös CD].
Ja silti meillä on edelleen ylimääräistä materiaalia liian monien ajoneuvojen muodossa, ja mitä teemme heille? Ajan nopeutuessa joudut ottamaan ongelman tehtävään ensin käytännöllisellä tavalla, sitten hyödyllisenä ja lopulta esimerkillisenä. Kuten muutkin ongelmat, et ehkä halua osoittaa niitä sormella. Halu on syy, tarkoitus ja polttoaineiden luovuus, jotka nopeuttavat ideoiden ja toimien tuloksia. Kuten voitte kuvitella, joidenkin autoylijäämien teräs palautetaan muodoltaan ikääntyvien infrastruktuuritarpeiden vahvistamiseksi, mukaan lukien sillat, junat, lentokoneet ja jopa ylimääräinen osasto avaruusasemalle, joista seuraa. Vaikka tuuliteknologia ei ole pitkäkestoista, se on silta muihin tutkimuksiin ja vaatii sen osuutta teräksestä.
Lopuksi, uudet teknologiat, joita kutsutaan ulkonäöksi tai aspektitekniikoiksi, ilmestyvät nopeasti ja lisäävät suosiotaan. Tämän nimenomaisen tekniikan näkökohdan perusteella, joka tulee metallurgian alkemiasta, suurin osa autoihin liittyvistä komponenteista (metalli ja muut) pelkistetään uudelleen käytettäväksi materiaaliksi, joka muistuttaa komposiittimetallurgiaa. Tämä uusi materiaali auttaa rakentamaan uusia asumismalleja, vähentää kalliimpien kuluttamista ja käyttää vähemmän aineellisia resursseja. On erittäin muodikasta elää näissä futuristisissa ”malli-koteissa” ja hetkeksi (niin kauan kuin se kestää) se on viisas sijoitus ja perustuote.
Vaikka emme ole maininneet hiilipäästövähennyksiä tai vihreää tekniikkaa tässä työn osassa, on syytä mainita, että ainakin jonkin aikaa maailman taloudet sidotaan valuuttaan ja rakennetaan tasoille, jotka perustuvat myyntiin ja hiilihyvitysten ja muiden biologisesti vaihdettavien materiaalien kauppa. Kestävä tekniikka vastavuoroisissa ympäristöissä on uusi esiin nouseva ja tärkeä biotiede. Tämä tiede löytyy jopa keinotekoisesta materiaalista, sen mukaan, kumpi on ympäristöystävällisempi kuin muut. Näitä uusia ihmisen tekemiä materiaaleja tarjotaan sellaisissa muodoissa ja käyttötarkoituksissa, jotka olisivat tänään mahdotonta.
Kaikki asiat ja ihmiset reagoivat kaikkiin tärkeimpiin ja pienempiin lakeihin riippumatta suuntautumisestaan taivaaseen tai maahan. Korkeammat lait on tehty kevyemmästä aineesta, ja siksi ne ovat enemmän evoluutio-suuntautuneita. Matalat tai ihmisen tekemät lait annettiin tarkoitusta varten, mutta se on harvoin suuntautunut tulevaisuuteen. Vetovoimalaki, usein laajuudeltaan liian pieni, on suuri joukko ideoita ja vanhentuneita asioita. Se pystyy yhdessä muiden korkeamman asteen lakien kanssa edistämään ja ohjaamaan ihmisen nykyisten ja tulevien tarpeiden ja toiveiden tunnetta. Luovan etenemisen kautta ihmisen kykyä kuljettaa itsensä täältä sinne (riippumatta siitä missä hän on) edustaa nerokkuus, jonka hän on saanut tähdistä, ja vie hänet nyt niiden ulkopuolelle.
Selkeys ja rohkeus tänään, opas ja viisaus huomenna.
Tekijänoikeudet © 2009 Tyynenmeren planeetta | Tietosuojailmoitus
www.thepeacefulplanet.com
Käännös: Héctor Santos Ramallo
Painos: Anita -
